Sự khác biệt giữa động cơ color không khí pha một pha và ba pha là gì?- Cixi Xinhao Motor Co., Ltd.

Sự khác biệt giữa động cơ color không khí pha một pha và ba pha là gì?

Sự khác biệt giữa động cơ làm mát không khí một pha và ba pha
Đối với các hệ thống làm mát công nghiệp hoặc thương mại đòi hỏi công suất cao, hoạt động liên tục và tiếng ồn thấp, ba pha Aircoolermotors thích hợp hơn. Động cơ một pha có kinh tế hơn cho các trang web có nguồn cung cấp năng lượng hạn chế và yêu cầu năng lượng khiêm tốn.

	Động cơ một pha	Động cơ ba pha
Cung cấp điện	Yêu cầu một pha trung tính (220V)	Yêu cầu ba giai đoạn (380V)
Phương pháp bắt đầu	Cần một tụ điện bắt đầu hoặc công tắc ly tâm; cấu trúc tương đối phức tạp	Tạo ra một từ trường quay trực tiếp từ ba pha; Không cần thiết bị khởi động thêm
Tỷ lệ sức mạnh đến Ốp	Đối với cùng một công suất, khối lượng và trọng lượng lớn hơn, mô -men xoắn thấp hơn	Đối với cùng một công suất, khối lượng nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, mô -men xoắn cao hơn
Hiệu quả & hệ số công suất	Hiệu quả thấp hơn một chút; Hệ số công suất bị ảnh hưởng bởi tụ điện	Hiệu quả cao hơn; Hệ số công suất gần 1, thân thiện với lưới điện
Hoạt động trơn tru	Độ rung cao hơn và tiếng ồn; Thích hợp cho các ứng dụng tải nhẹ	Rung thấp, tiếng ồn thấp; Thích hợp cho các ứng dụng tải nặng công nghiệp
Trị giá	Cấu trúc đơn giản hơn, chi phí ban đầu thấp hơn, lý tưởng cho các dự án nhỏ hoặc thấp	Chi phí trả trước cao hơn một chút, nhưng mức tiêu thụ năng lượng hoạt động thấp hơn theo thời gian

Kết luận: Đối với các hệ thống làm mát công nghiệp hoặc thương mại đòi hỏi công suất cao, hoạt động liên tục và tiếng ồn thấp, các máy bay không khí ba pha là thích hợp hơn. Động cơ một pha có kinh tế hơn cho các trang web có nguồn cung cấp năng lượng hạn chế và yêu cầu năng lượng khiêm tốn.

Tại sao động cơ làm mát không khí trở nên ồn ào hơn trong quá trình hoạt động?
Lý do tại sao tiếng ồn có thể tăng khi một động cơ làm mát không khí đang chạy
1. Tiếng ồn động lực học - nhiễu loạn được tạo ra bởi các cánh quạt tốc độ cao là nguồn tiếng ồn chính; Tốc độ càng cao, âm thanh càng lớn.
2. Tiếng ồn điện tử - trở nên đáng kể vào khoảng 1600 vòng / phút; Trên 2000rpm, tiếng ồn khí động học chiếm ưu thế.
3. Cộng hưởng cấu trúc - Nếu tần số hoạt động trùng với tần số tự nhiên của lắp ráp FAN của động cơ, cộng hưởng sẽ khuếch đại tiếng ồn, thường được nghe như một tiếng Hum hum.
4
5.IRAIR - làm việc trên mặt nước so với nước - so với các động cơ làm việc làm việc của nước, các đơn vị làm việc không khí thường tạo ra tiếng ồn cao hơn vì bản thân quạt đóng góp hầu hết âm thanh.
6. Không có đề xuất giảm: Sử dụng khoảng cách lưỡi không đồng nhất, tối ưu hóa hình học ống, thêm hỗ trợ giảm xóc, chọn vòng bi thấp hoặc cài đặt vỏ âm thanh ở tần số tới hạn.